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在中国市场越混越差 但这家韩国车企还真不能小看

2019-12-19 07:38


原标题:在我国商场越混越差 但这家韩国车企还真不能小看

自韩系车进入我国商场以来,现代环亚ag88登录轿车就一向凭仗经济、经用和高装备取得了许多顾客的喜欢,但也为自己打上了 “颜值”和“性价比”等标签。而在曩昔的几年间,不少我国品牌车型褪去了“仿照学习”的外壳之后,现已在低端和中端商场敏捷兴起,首战之地的就是以现代为首的韩系车企。眼看销量日益减少,现代也只能经过不断压低价格以保持竞赛力,这让许多顾客以为现代轿车并没有什么过人的技能实力,而是仅有表面罢了。但现实真是如此吗?

技能强壮 全线布局

现实上在20多年前,现代集团就现已开端了新动力范畴相关技能的研讨,并在阅历了三个开展阶段后,现已可以完结对HEV、FCEV、EV、PHEV全线产品的量产,现代轿车至此现已成为有才能供给一切类型新动力动力体系的全球整车制造商之一。

在全球商场内说起纯电动车,咱们首先想到的可能是特斯拉、日产聆风、雪佛兰Bolt、宝马i3等,但在美国EPA的能耗功率排行榜上,排名榜首的却是现代Ioniq纯电动版,归纳能效到达了136 MPG,比较之下,特斯拉Model S的EPA能效仅为103,宝马i3则是118。

在混动车型方面,现代相同表现出色,依据美国EPA的数据,现代Ioniq混动版就以58MPG的归纳能效超越了丰田第四代普锐斯混动的56MPG。值得一提的是,现代Ioniq混动版的成果只是在热功率到达40%的阿特金森循环1.6L天然吸气发动机、低能量损耗的6速双聚散变速箱以及能量密度到达200Wh/kg的锂电池加持下做到的,运用带有传统变速箱的P0+P2结构混动体系都能做到如此成果,现代的技能水平可见一斑。

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而在未来的新风口---氢燃料电池轿车范畴,现代也早早有所布局。早在1998年左右,现代轿车就开端研制氢燃料电池技能。2013年2月,跟着ix35 Fuel Cell的问市,现代轿车正式敞开了氢燃料电池车的量产化年代。继搭载在途胜上的那套燃料电池体系取得2015年的沃德十佳之后,它的继任车型——Nexo依然取得了沃德评委们的喜欢,成为2019年的沃德十佳发动机(动力体系)评选中仅有的一款氢燃料电池动力体系,实力不容小觑。

Nexo搭载的新一代燃料电池体系较途胜的那一套在续航路程上进步了40%,到达612公里,在加氢站仅需3-5分钟时刻即可将储氢罐加满,和纯电车动辄数个小时的充电时刻比较,这无疑愈加吸引人,也更契合一般人的用车习气。不仅如此,现代集团的这套氢燃料电池体系的核心技能还具有了优异的扩展性——在未来现代集团的商用车上也将遍及燃料电池技能。

现在为止,氢燃料电池体系一共在沃德十佳的榜单中呈现过三次,而其间两款为现代轿车的产品,足以看呈现代集团在氢燃料电池技能范畴的抢先程度,也展示了现代轿车在新动力动力技能方面的深沉储藏。

而在近来,有数据显现本年1至10月韩国氢燃料电池轿车销量为3207辆,排名世界榜首。对此韩国轿车产业协会(KAMA)猜测称,现代轿车集团本年氢燃料电池轿车销量或将达3666辆,超越丰田跃居世界榜首,而下一年韩国的氢燃料电池轿车商场将到达1万亿韩元以上的规划。

“SMART+战略”

在刚刚曩昔的广州车展期间,现代集团发布了“SMART+战略”, 该战略依据现代轿车未来移动出行的愿景,结合我国顾客的需求和商场改变而来。首要包含SMART+Clean智+环保、SMART+Connected智+互联、SMART+Freedom智+自在三个层面。

旨在以顶尖的新动力技能、职业抢先的智能科技和全方位的质量,打造更清洁、更才智、更快捷的出行解决方案,满意用户碎片化的需求,让轿车日子科技快捷、自在无忧。

在“SMART+战略”的推进下,北京现代的新动力开展将迈入全新的开展阶段,接下来,北京现代的主销车型都将有新动力版别,新动力出售占比会逐渐进步。在该战略下的首款车型就是旗舰轿车第十代索纳塔,采用了全新的i-GMP模块化渠道打造,集成规划、安全、效能、驾驭、多种动力等根底功能模块,完结了多车型渠道同享,大幅进步车辆根本功能。而在其根底上衍生出来的新动力专属渠道e-GMP则会在2020年研制完结。

向“智能移动出行解决方案供货商”转型

12月4日,现代轿车又发布了一张斗胆的路线图,方案在2020年至2025年间出资约61.1万亿韩元(约合518.1亿美元)用于研制新技能,以平稳过渡到智能移动出行服务供给商,一起力求到2025年时发布44款新动力轿车,成为全球前三大电动轿车和燃料电池轿车制造商之一。

智能移动出行产品反映了制造商的竞赛实力,现代轿车方案在保证内燃机轿车范畴收益的一起,活跃应对未来电动化革新。依据方案,到2025年,现代纯电动车及氢燃料电池车的全球年销量将扩展至67万辆,其间电动车56万辆,氢燃料电池车11万辆,跃升为受顾客喜欢的全球第三大电动轿车(电池电动车、氢燃料电池车)企业。除轿车之外,集团还会将事务拓宽至PAV(Personal Air Vehicle个人飞行器)、机器人,及最终一英里移动出行方案(Last Mile Mobility)等,为顾客供给顺利的移动出行体会。

为了成功施行“2025战略”,完结向“智能移动出行解决方案供货商”的成功转型,现代轿车将在未来6年内(2020年-2025年)出资61.1万亿韩元(约3,730亿人民币)以加强竞赛实力,未来6年内的年均出资额约为10万亿韩元(约610亿人民币)。值得一提的是,现代轿车方案出资20万亿韩元(约1,220亿人民币)用于未来技能,包含电气化、自动驾驭、人工智能、机器人技能、PAV和新动力范畴。一起,针对轿车部分的经营利润率,现代轿车集团方案将方针从2022年的7%进步至2025年的8%,在全球轿车商场保证5%的占有率。

写在最终

现在在我国商场,现代现已具有领动PHEV、索纳塔PHEV、伊兰特EV、昂希诺EV以及菲斯塔EV多款新动力车型,是合资品牌中新动力车型最多的一家车企,而其间的昂希诺EV更是以高达500km的续航路程打破了传统合资品牌纯电动车的记载。在传统的燃油车范畴,尽管被禁闭在“颜值”、“性价比”等标签里的现代轿车在我国商场的声量越来越小,但在新动力革新的浪潮中,现代轿车现已有了东山再起的趋势。

作者 | 邱健

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