砸下100亿,现在又一个富豪迷上造车

2020-07-23 07:54


原标题:砸下100亿,现在又一个富豪迷上造车

没想到,现在还有富豪大举杀入造车赛道。

数日前,一场低沉的新车发布会在深圳举办。一个名不经传的轿车品牌天美轿车,正式发布首款新能源轿车“天美ET5”,最高续航路程520km,预价格15-20万元,对标的正是威马EX5和小鹏G3。

尽管这是一个不为人熟知的新品牌,但天美轿车背面的创始人却颇有来头,他并不是一个初出茅庐的创业者,而是一位现已征战商场数十年的传奇富豪创维创始人黄宏生。2019年10月胡润百富榜发布,黄宏生配偶身家达54亿元。

2020年,造车新势力正面临着逝世潮。黄宏生此刻发布天美轿车,在外界看来非常“张狂”。对此,这位富豪曾表明,自己不需求任何融资,“做天美轿车一开端就投了100个亿,假如不行的话,就再投100个亿好了。”

又一位富豪开端造车

首款车价格15-20万元,对标威马小鹏

假如不是黄宏生,恐怕没有多少人会留意到天美轿车。

其首款轿车天美ET5,对标威马EX5和小鹏G3,在车型外观、续航路程、价格定位等方面与前两者都无太大差异,其最共同之处在于搭载的全球创始健康午休睡觉体系

据了解,顾客只需轻触车机屏幕,翻开“健康午休”形式,就能在10向电动调理座椅上歇息放松。而为了给用户供给更健康的午休环境,天美ET5乃至还装备了PM2.5高效空调滤芯、负离子净化器,与高温循环消毒体系,为座舱全方位消毒。

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这其实与天美轿车创始人黄宏生的“古怪”有关。这位传奇富豪作业日午休时,并不喜爱在办公室歇息,而是习惯于在自己的特斯拉Model X睡午觉,他觉得在特斯拉上歇息要比在酒店、办公室更为健康。明显,这一点也被黄宏生带入到了自己造的这款轿车之上,天美ET5的主驾驭座头枕乃至做了头部固定调理,专为用户午休打造。

此外,天美ET5还有一大亮点是车身搭载的Skylink智能网联体系。

在发动轿车后,仪表盘上首先会蹦出大大的“SKYWORTH(创维)”字样,中心12.8英寸超大屏幕相同采用了智能电视的使用界面,相当于一个缩小版的创维智能平板电视。据介绍,Skylink体系交融了创维数字生态、APP智能控车、AI语音交互等三大功用,完结出行与家庭生态交融。

在黄宏生看来,电视是家庭的AI进口中心,也因而成了许多友商的必争之地,“而我的意图便是想将天美ET5打造成第二客厅。”他曾表明,未来人类最重要的空间一个是家,一个是车。

尽管天美轿车名不见经传,但这并不是黄宏生第一次触摸造车。

天眼查数据显现,江苏天美轿车有限公司建立于2019年11月1日,注册本钱2亿元人民币,由开沃新能源轿车集团有限公司100%持股,而开沃新能源轿车集团正是黄宏生所创立。

官网显现,黄宏生于2010年在南京建立开沃轿车集团,收买并重组南京金龙客车制作有限公司。控股南京金龙后,开沃轿车集团着力将重心由传统中巴转向新能源轿车。

2017年,开沃轿车取得了工信部同意的乘用车准入资质,并于同年的12月进行了新能源准入资质的检验。与此同时,天美轿车这一项目也在开沃轿车内部发动,并于2017年年末在国外进行造型的开发,直到2018年悉数组建好。

在正式建立仅1个月后,天美轿车发布了一个看上去有些急进的战略方针:首款纯电动SUV车型将于2020年投放市场,并在未来五年内发布4款新车,完结50万辆产销量。关于造车,这位富豪可谓决心满满。

黄宏生是谁?

夫妻身家54亿,53岁开端杀入造车

黄宏生的创业史,跌宕起伏可谓奇特。

1956年出生于海南临高的黄宏生,大学就读于华南理工大学无线电工程专业,从那时起他就与电视机结下了不解之缘。结业后,黄宏生进入华南电子进出口公司作业,在28岁时就已成为公司的常务副总经理。1987年,他辞去职务下海,挑选去香港寻找自己的“索尼梦”。

1988年,由黄宏生兴办名为“创维”的公司在香港建立。在运营初期,黄宏生以署理电子产品出口为主,但因为并不了解香港环境,交易环节太多,导致货卖不出去,造成了巨额亏本。

第一次冲击刚过不久,第2次冲击就接踵而来。彼时恰逢香港盛行丽音播送,黄宏生以为时机来了,就与菲利浦公司的工程师合作开发丽音解码器,做成机顶盒承受丽音信号,一会儿做了2万台。但因为工厂大量出产,产品滞销导致停产,黄宏生再度尝到了失利的味道。

债台高筑的黄宏生没有停下探究的脚步,他又从银行贷款500万港元,聘请了40多位工程师开发彩电产品。尽管一年今后产品落地,但没想到与世界先进水平相去甚远,且不契合世界标准,终究这笔出资打了水漂。

创业再三受挫,但黄宏生仍然挑选坚持下去。1991年,香港迅科集团因为高层内哄,决定将公司拍卖。尽管黄宏生没有资历参加竞标收买,但他把目光瞄向迅科彩电开发部的技术骨干,出让公司15%的股份将他们归入旗下

这一年,创维发生了天翻地覆的改变。在技术骨干强有力的支持下,9个月后,创维开发出世界抢先的第三代彩电,在德国的电子展上取得了第一笔2万台的大订单,占得了一席之地。

尔后,创维的成绩便以火箭般的速度上升。到了2000年,创维销售额已打破70亿元,并进入了国内彩电企业前三甲。同年,创维在香港主板上市,失利了三次的黄宏生终获成功。

令人意外的是,黄宏生因为经济问题在2006年7月被判拘禁6年。比及2009年提早保释出狱时,黄宏生现已53岁,但他的创业热心却一点点未减,从家电行业一头扎进了轿车制作。

辞去了创维一切办理职务的黄宏生,与妻子林卫平卖掉创维1亿股股份,合计套现9亿港元,建立了创源六合出资公司。随后便创立了开沃轿车集团,并对比年亏本的南京金龙客车进行了出资重组收买。

在黄宏生看来,“新能源轿车是电力滚动,跟我的电子专业技术和堆集是一个头绪。”所以,南京金龙转型出产新能源客车,并为2014年南京青奥会供给了600辆服务用车,一鸣惊人。

开沃轿车在黄宏生的带领下,现已生长为可年产2万台大中型客车、20万台轻型客车、10万台乘用车的大型轿车集团,其2019年纯电动客车销量9542台,位居全国第二。

黄宏生的个人财富也随之大涨。2019年10月胡润百富榜发布,黄宏生、林卫平配偶排名第785位,财富值为54亿元。从“彩电大王”到跨界造车,黄宏生的人生阅历令人咋舌。

造车新势力正在离场

黄宏生携100亿入局,是英勇仍是张狂?

2020年,造车新势力现已进入艰屯之际,此刻黄宏生发布天美轿车在外界看来非常“张狂”。

揭露数据显现,在造车新势力呈现最多的时期,新注册的车企超越100多家。但随着上一年开端的新能源轿车补助退坡,以及本年新冠肺炎疫情的迸发,整个新能源轿车市场销量呈现了全体下滑,“活下来”成为了车企们的首要方针。

惨白的境况直接体现在销量上。依据乘联会发布的数据,本年上半年国内销量最高的造车新势力为蔚来轿车,到达14169辆;其次是抱负、威马、哪吒和小鹏轿车,累计销量分别为9500辆、7686辆、5002辆、4202辆。而排行6-10位的造车新势力,其销量加在一起也不过5000余辆。

抱负轿车CEO李想曾揭露表明,“上百个新造车企业中,坚持到今日,从不拖欠职工工资,从不拖欠供货商的货款,这两个最基本最本分的能做到的估量现已不超越五个了。”而美团创始人王兴也在本年1月预判国内终究只会剩余3家造车新势力:抱负、蔚来、小鹏。

狂飙数年后,造车新势力走到了分水岭有人站稳脚跟,有人黯然离场。

7月10日,抱负轿车正式向美国证券交易委员会递送招股书,拟定7月31日挂牌,若此次成功登陆纳斯达克,抱负轿车将成为继蔚来轿车后第二家在美国上市的国内造车新势力。

与抱负轿车打开上市追逐赛的小鹏轿车,也在7月20日宣告完结了C+轮近5亿美元融资,出资方包含红杉我国、高瓴本钱等。至今停止,小鹏轿车现已累计取得超越150亿人民币融资。

而蔚来轿车相同加快了融资脚步。继本年2月份取得合肥政府百亿出资后,蔚来轿车旗下的蔚来我国近来再取得六家银行104亿元融资。大幅缓解资金压力的蔚来,其股价也被看好,较上一年10月低点的1.19美元上涨10倍,到达12.88美元。

但能取得外部输血的究竟仅仅少量,造车新势力逝世潮正在演出。

不久前,博郡轿车发布公告,称自6月15日起,博郡轿车将进入全员待岗状况,在待岗期间,每个月仅为职工发放2480元的生活费;而赛麟轿车相同爆雷,其上海分公司被法院查封,创始人王晓麟远渡美国;最令人惊奇的是拜腾轿车,在烧光84亿美元后,宣告自本年7月1日起暂停我国内地事务运营……明显,造车新势力开端离场。

不难发现,资金短缺往往成为造车新势力们猝死的首恶。而这一问题,相同摆在黄宏生面前:此刻才入局新能源轿车,是英勇仍是张狂?资金预备好了吗?

对此,黄宏生曾表明,自己不需求任何融资,“做天美轿车一开端就投了100个亿,假如不行的话,就再投100个亿好了。”言语之间,霸气侧漏。

这一幕似曾相识,不知这位企业家是否轻视造车的烧度。蔚来轿车创始人曾揭露表明,一个电动车企业走到量产至少需求200亿元;而小鹏轿车创始人何小鹏则以为,200亿元还不行花,要知道特斯拉在盈余季度财报前的15年共烧光50亿美元。

作为一位传奇富豪,黄宏生阅历过无数次的大风大浪,但在造车赛道,他的路途才刚刚开端。回来,检查更多

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