花小猪打车产品分析报告

2020-09-01 07:58


原标题:花小猪打车产品剖析陈述

修改导语:花小猪是滴滴旗下的一款软件,被称为“打车界的拼多多”;专心于下沉商场,新用户有十分高的补助和优惠,还可以进行交际裂变挣钱,获取了一大波用户;本文作者对花小猪APP进行了详细的剖析,咱们一同来看一下。

修改导语:花小猪是滴滴旗下的一款软件,被称为“打车界的拼多多”;专心于下沉商场,新用户有十分高的补助和优惠,还可以进行交际裂变挣钱,获取了一大波用户;本文作者对花小猪APP进行了详细的剖析,咱们一同来看一下。

一、无情无义环境

二、无情无义方向

花小猪,打车界的拼多多。

2019年4月,滴滴将途途网约车旗下一切产品和资源收买,并打包至滴滴彻底控股的北京鸿易博科技有限公司旗下。

2020年3月,途途网约车面目一新成为“花小猪打车”,打出“全网最贱价”标语主打,在遵义临沂两地试运营后,敏捷进军三四线城市,现在已入驻120个城市。

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花小猪主攻下沉商场,运营手法神似拼多多,在乘客与司机两头进行许多补助;而且选用交际裂变形式,用户可以经过报到、老友助力等方法持续取得优惠券,乘客拉新即可取得奖赏。

咱们将从花小猪的拼多多式运营作为切入点,对花小猪进行拆分场景剖析,剖析花小猪形式的可行性与危险,以及滴滴此举的深意与意图。

三、产品定位及用户剖析 1. 花小猪是谁

“花小猪打车”是一个在滴滴网约车增加遭受天花板之后向下沉商场寻求新增加点后的移动出行途径;致力于打造实惠出行品牌,主张让出行回归实质,为乘客供给更实惠、安全、快捷的出行服务;为司机供给多一个服务挑选,多一份收入弥补;用年青、达观、活跃的情绪向社会传递出行正能量。

2. 花小猪要处理什么问题

1)用户痛点

打车类产品的用户痛点分为乘客和司机两方面。

乘客:滴滴快车在三四线城市浸透率缺少,在一些公共交通设备较为陈腐的三四线城市中,用户仍旧存在出行难的问题;下沉商场用户价格灵敏,打车志愿缺少;但一起公共交通出行线路繁琐,舒适度较低;急需贱价舒适高性价比的打车类产品添补空白。

司机:快车不行遍及的下沉商场中,打车范畴仍旧以出租车和“黑车”为主,出租车相对安全但租金本钱高;三四线城市存在许多在空闲时刻赚取外快的“黑车”司机,由于没有公司挂靠,具有安全隐患,难以取得用户信赖;三四线城市黑车急需安排挂靠办理,躲避安全性等问题,缓解大众打车难的问题。

综上所述,用户痛点如下:

3. 用户画像

这儿首要剖析花小猪APP乘客端用户画像,在笔者关于花小猪乘客的调研以及第三方数据剖析中发现,花小猪途径用户有以下几种特征:大都用户在20-40岁之间,价格灵敏,多寓居于二至四线城市。

(数据来历:百度指数)

依据百度指数关于2020年7月份-2020年8月份的数据,咱们剖析可得,相对滴滴出行,花小猪用户在三线以下城市显着更多。

用户年纪多集中于二十到四十岁之间,花小猪的30岁以上用户比滴滴更多,阐明花小猪愈加招引价格灵敏型用户。

男性用户远多于女人用户,而花小猪的性别距离比滴滴更大,阐明女人用户对花小猪的安全问题存在疑虑。

详细用户描绘:

  • 用户1:小王,性别男,年纪25岁,青岛,国企职工,月收入8K。宅男,日子比较克勤克俭,深夜常常打车回家。
  • 用户2:陈姐,性别女,年纪36岁,郑州郊区,某工厂职工,育有一子,月收入4k。日常喜爱在拼多多参加拼团,有优惠的时分会运用打车软件。
  • 用户3:小李,男,南京,年纪20岁,实习生,月收入2K,需求每日往复于公司和校园之间,平常乘坐公交车或与同学拼车。

四、花小猪的下沉打法 1. 高额补助

乘客端:

花小猪在不同城市的优惠战略不同,大致包含新人补助,满减券,补助,返现等手法。

8月17日,花小猪在包含北京、广州、成都、杭州、南京、合肥、郑州、青岛、太原在内的9个城市发起了补助攻势,每个城市前8888名用户的当日第1单减20元,8888个名额用完后一切订单6折最多减10元,每个用户每天优惠不超越4单。

依据笔者亲自经历,活动期间在成都运用花小猪打车,12公里终究付出1元。

(新人补助高达30元)

司机端:

新司机注册花小猪奖赏300元,一天拉满5单奖赏60元;一起,拉一位司机注册,就能取得30-50元不等的返现。

(花小猪司机端拉新活动广告)

2. 交际裂变

1)曝光战略

站内:

翻开滴滴出行的APP,主页即呈现红包+金币的飘屏,意图地输入栏处于底部,占有屏幕的约三分之一;输入栏全体呈现由金到紫的暖色彩过渡色,输入栏右上角的slogan“每月首单立减二十元”;“二十元”三字扩大,呈现醒意图金色,全体视觉作用具有激烈的冲击性,充溢节日气氛,影响用户的消费激动。

地址输入栏右上角的“点我省钱”小按钮,色彩与输入栏共同;上有代言人郭麒麟的头像,画风喜庆,易勾起用户的好奇心;输入栏下方还有醒意图独自banner,提示“共享老友,最高可得10元券”,竭力诱导用户参加领券和共享的活动中,加快交际裂变。

站外:

敞开微信端共享,经过小程序共享窗口+活动落地页,促进用户间共享砍价,还可一键生成海报主动共享到朋友圈,下降共享门槛,进步共享功率。

案牍简略粗犷:“百元红包天天领”“大额红包别让ta跑了”,直接触及下沉商场价格灵敏型用户的神经,点击进入落地页可一键登录,操作简洁,转化率更高。

2)游戏玩法

花小猪的交际玩法,彻底是拼多多式的,砍价、拼团、助力、报到;例如每报到1天即可取得1元打车补助,接连7天报到可额定取得奖赏,有别人助力可额定收取补助。

极大占有用户心智,为用户建立“花小猪打车更廉价”的认知。

花小猪简直算是烧钱拉新,用户约请三位老友助力还可以免费取得6折打车券,拉新一位用户最多能取得18元的返现。

依据笔者亲测,真金白银一秒到账;除此之外,有些区域的版别还有“天天领现金”的活动,玩法与拼多多相同,同一区域有别人助力可领红包,满一百即返现;有网友亲测,初始红包大约在80元上下,最开端每拉取一个新用户返现几块,跟着拉新人数增多,温习下降到几分。

但关于人际关系严密且空闲时刻富余的小乡镇居民,拉取满足的新用户为自己凑足100元红包难度并不大,此类活动鄙人沉商场参加度较高,拉新作用极好。

五、商业形式

花小猪是滴滴的下沉版别,首要商业形式是B2C2C形式,作为一个司乘整合途径收取提成。

其实实质上仍是司机为乘客进行服务,由花小猪构建一个供给司乘交流途径、体系规范用户出行、完结智能搭车调度的途径;将一切的司乘信息整合起来,进行共同智能分配调度办理;一起供给额定服务,然后完结司机收益最大化、乘客便当最大化。

司机作为出行服务的供给方可以在途径进行注册,由途径共同办理调度,一起司时机享受到途径主动分配客户,以及途径智能规划路途并导航等一系列便当条件。

现在花小猪处于高速成长期,凭仗许多的补助和交际裂变投入占据下沉商场,与公共交通争夺商场。

被拼多多教育过的三线以下城市用户,早已了解了相关玩法并积累了相互拼团的人脉关系;假如下沉商场被教育成功,想必是新的营收增加点。

一起,关于滴滴来讲,花小猪的下沉是在发掘流量酬报,当占据了下沉商场的领导地位后,可以运用流量导向其他范畴变现。

滴滴的主动驾驭事务,在一二线城市的驾驭数据足够,但三线以下数据缺少,且三线以下城市路况与一二线不同巨大,花小猪的下沉事务正好可以添补这块数据空白。

六、利益方剖析

花小猪作为一个移动出行途径,其触及的利益方首要包含:乘客(不包含企业客户)、司机、途径、政府。

现方案就花小猪对各利益相关方的影响进行剖析:

1. 乘客

1)现在花小猪采纳用补助交换用户许多增加的战略,关于价格灵敏型用户,此刻正是“薅资本主义羊毛”的狂欢期;关于公共交通不行便当的三四线城市,廉价网约车可带来更好的无情无义;比出租车更廉价,比黑车更安全。

2)花小猪的计价方法采纳“一口价”形式,即用户下单时体系会依据旅程、预估时长、路况等经过大数据核算后预估一个价格,即为乘客实践付出的价格。

“一口价”方法让用户从一开端就确认打车需求的花费,并坐观成败与全网其他途径的价格比照,比传统的打表计价的出租车更有心思安全感;关于某些10块钱跑遍全城的小型乡镇,一口价可以防止许多胶葛。

3)在没有补助的状况下,近距离订单花小猪和快车距离相差无几,但远途订单,花小猪价格更低。

2. 司机

  • 与滴滴比较,花小猪司机灵活性更高,它在派单上选用的是半指使形式,司机可以一天进行四次订单的撤销。
  • 比起出租车昂扬的份子钱,花小猪途径上司机能分到更高的分红。
  • “黑车”司机在挂靠网约车途径后,处理了与用户之间的信赖问题,接单率更高。
  • 补助高,多拉订单还有额定奖赏。

现在滴滴在一线商场的占有率超越60%,增加难度越来越大。而网约车的下沉商场土壤现已老练:下沉商场成为汽车商场首要增加点,呈现许多搁置车辆资源;而且,由于下沉商场是广袤的增量商场,订单数量和出行浸透率都会有很大的进步。

进军下沉商场是滴滴必定的挑选,但下沉商场的车辆监管难度更大,而且许多补助后,对现有的滴滴品牌形象是一种降格;因而推出新品牌花小猪,主打价格灵敏型用户,与滴滴进行品牌切割,权责自傲。

顺风车下架后,滴滴一向想拉回丢失的这部分运力,花小猪比起滴滴,对司机的要求更低,给顺风车运力供给了新出路。

危险点:

1)安全问题

花小猪对司机愈加粗豪的挑选让许多用户出于安全考虑对花小猪心生警觉,也让花小猪在多地遇冷。

  • 本年5月,由于没有取得当地网约车运营答应证就开端运营,花小猪在辽宁省阜新市刚刚敞开注册就遭受下架。
  • 7月13日,花小猪因企业运营资质、涉嫌违规宣扬等问题被天津市路途运送局等部分联合约谈。
  • 8月18日,青岛市交通运送局也因其不具备网约车运营资质便开端运营,对花小猪进行罚款。

怎么在拉回运力的一起确保乘客安全,是花小猪必需求处理的问题。

2)留存问题

乘客方面:花小猪招引的首要是价格灵敏型用户,假如花小猪要盈余;要么在补助期间成功教育用户的消费习气,让他们在补助完毕后真实留存下来;要么取得商场领导地位,然后经过流量导向其他新事务变现。

司机方面:花小猪抽佣翅膀在20%左右,假如不算补助,均匀客单价比滴滴廉价3~4元,没有补助很难留住司机;想要坚持途径的运力,必需求保证司机的收入,这要看花小猪在后补助年代能否采纳新的战略留住司机。

3)办理问题

依据笔者调研,花小猪用户许多表明无情无义欠安。无情无义问题有:

  • 一口价形式,全网比照价坐观成败价格虚高;
  • 车旧且卫生差,司机在密闭空间不佩带口罩不开空调;
  • 司机服务认识差,不依照导航走,还鄙人车时粗犷赶客;
  • 车辆少,司机随意撤销接单,许多当地用滴滴可以1分钟内上车,花小猪要等候10分钟以上才干比及司机接单。

这也许是粗野生长期难以防止的问题;但从久远来看,花小猪必需求重视对司机的办理,给用户更好的无情无义,源源不断。

4. 政府

疫情期间,经济全体低迷,花小猪向滴滴没有进入的下沉商场开进,整合私家车主运力,供给兼职岗位,可有用促进三线以下城市的经济复苏。

七、功用无情无义 1. 产品结构图

2. 花小猪打车乘客端运用流程图

八、主张总结(SWOT) 1. Strength(优势)

鄙人沉商场中,花小猪的拉新打法比滴滴愈加有优势。

花小猪高度复刻了拼多多的拉新促活战略,进行交际游戏化打法,真金白银进行补助,高额的补助返现极易牵动下沉商场用户的神经;相互共享助力拉新领红包已被拼多多灌输进下沉商场用户的认知,只需肯撒币,迅猛拉新不是梦。

花小猪在运力获取上有天然优势——花小猪背靠滴滴,滴滴司机可直接成为花小猪注册司机,两个途径一起接单;且花小猪现在对司机端补助相同丰盛,老司机拉新可获取返现,有司机经过拉新,一个月之内取得补助超越两千元;此外,花小猪司机自在度更高,半指使的形式下,司机可以依据自己其时的状况挑选接其间的一部分订单,喜提“出车自在”

花小猪“一口价”核算价格的方法更接地气:途径预估出价格,先付款,再打车,不管司机走什么路途、半途是否堵车,价格不变。

一方面可以防止在价格上产生胶葛;另一方面,鄙人沉商场中,“羊毛党”愈加凶狠,假如依照滴滴先到站再付款的方法,有些用户会直接下车后拒付,似乎无事产生;而“互联网酬报”半途径追债难度更大,一口价方法可保证途径和司机的利益。

在现在低迷的经济形势下,花小猪整合三线以下城市运力,为乡镇居民供给创收时机,有必定的方针优势。

2. Weak(弱势)

相较滴滴来说,花小猪车型更杂,服务无情无义较差。

依据笔者亲自无情无义,合肥滴滴共同白色起亚K3,滴滴师傅一般在一分钟内接单,服务礼貌周到;而在同一地址花小猪司机一般要十分钟以上,车内无情无义欠安,内部设备紊乱寒酸有异味,司机服务情绪不礼貌。

司机本质的差异大约与花小猪途径较低的司机入驻规范有关,在花小猪途径上,司机注册条件首要包含:驾龄三年以上、无违法记载、接连三个记分周期内没有超越12分——这一规范比滴滴途径司机门槛要低许多;即便司机在滴滴途径的评分极低,但只需契合花小猪的要求,相同可以入驻。

相似欠安无情无义在花小猪用户中并不罕见,假如不能进步服务质量,只靠补助很难真实留住用户。

迟早顶峰用户打车困难。花小猪现在只对经过审阅的滴滴司机敞开,而滴滴在迟早顶峰时段有拉客使命,且花小猪每日有三次无职责拒接;因而在此期间花小猪途径很难接单,关于规则通勤的城市用户来说十分不便当,用户粘度较低。

3. Opportunity(时机)

花小猪可以添补滴滴在三线以下城市的空白;现在互联网进入存量年代,在一二线用户增加困难的状况下,“互联网酬报”可以成为新的增加点。

花小猪瞄准下沉商场的商业逻辑可行。下沉商场中,“小镇青年”们房贷压力小,有闲钱购买私家车;日子节奏慢,有空闲鄙人班后拉客赚外快。

一起,三线以下城市公共交通不行兴旺,存在“出行难”问题;花小猪与拼多多的底层逻辑共同,它的存在完结了资源对接,让搁置的私家车与居民的出行需求对接,这才是花小猪往后可以持久开展的底子。

滴滴的主动驾驭事务被寄希望于成为我国的Waymo,其在一二线城市的驾驭数据足够,但三线以下数据缺少,且三线以下城市路况与一二线不同巨大,花小猪的下沉事务正好可以添补这块数据空白。

推出花小猪可防止滴滴的“大公司病”;生于忧患死于安乐,站在已取得的商场份额原地踏步的巨子会堕入厌倦,只要不光开辟新阵线才干坚持斗志,增加势头微弱的滴滴为完结“0188”方案,开辟了两轮车、货运等新赛道。

而面向下沉商场的花小猪正是这一方案的一部分,需求更强的运营和推行才能,可以更好地打磨安排才能。

4. Thread(要挟)

经过发放补助攻入下沉商场的手法,竞赛对手环伺。

滴滴的老对手美团打车现在也在许多发放补助争夺下沉商场,而其他一些网约车以及具有车企布景的网约车途径,如:曹操出行、春风出行,也在拓宽多场景化的出行事务,赛道竞赛明显。

花小猪对司机入驻的资质放宽后,安全隐患较大。

据悉,三四线城市和郊县商场是花小猪的方针商场之一,这些当地互联网出行的浸透率还很低,一起对网约车的监管也处于含糊地带。

滴滴安全问题有前科,而花小猪作为滴滴的弥补品牌假如呈现安全事故,对滴滴的品牌损伤是巨大的。

本文由 @阿提拉灯 原创发布于人人都是产品司理,未经作者答应,制止转载。

题图来自Unsplash,根据CC0协议。回来,检查更多

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